Організатори паркувального бізнесу в столиці роками ховали реальні доходи від міського бюджету. Свіже кримінальне провадження розкрило деталі масштабної афери з комунальним майном. Правоохоронці зафіксували масові зловживання при передачі майданчиків приватним компаніям. Гроші водіїв йшли безпосередньо до кишень фігурантів схеми.
Нове розслідування офіційно стартувало наприкінці осені минулого року. Дніпровське управління Нацполіції Києва внесло відомості до реєстру 12 листопада 2025 року під номером 42025102040000081. Матеріали для справи зібрали оперативники столичного главку СБУ. Посадовцям комунального підприємства «Київтранспарксервіс» («КТПС») та їхнім бізнес-партнерам інкримінують привласнення та розтрату майна у великих розмірах під час воєнного стану. Це серйозна стаття.
Слідчі задокументували чіткий алгоритм збагачення на міських землях. Головним інструментом ділків стало штучне заниження кількості офіційних машиномісць у договорах на 40 – 60%. Іноді цифри в документах відрізнялися від реальних майже в п’ять разів. На необлікованих локаціях зловмисники збирали необліковану готівку. Частина майданчиків взагалі експлуатувалася без підписання актів приймання-передачі або за повної відсутності будь-яких угод. Комунальники просто «не помічали» роботу орендарів.
Анатомія тіньових адрес
Конкретні приклади махінацій уже фігурують у судових матеріалах. На проспекті Романа Шухевича, 14-А фірма «Столиця Автопаркінг» замість 52 задокументованих місць використовує 97. На вулиці Ентузіастів, 49 кооператив «Русанівка» розширив площу з 69 до 102 точок. Компанія «Транс-парк-сервіс» на Миропільській, 35-Б замість 100 паркомісць збирає плату зі 120. Ще три анонімні локації сукупно приховують сотні додаткових зон для машин. Правоохоронці окремо виділили адреси на вулицях Райдужній, Березняківській та Азербайджанській. Там парковки працюють без актів, позбавляючи місто доходів.
Суд уже дав хід рішучим діям детективів. Дніпровський районний суд столиці 29 квітня 2026 року санкціонував доступ до внутрішньої документації КП. Слідчі вилучають оригінали договорів та фінансові звіти підприємства. Це допоможе встановити точний обсяг збитків.
Політичний шлейф та зв’язки орендарів
Серед офіційних партнерів комунальників виявилися вельми цікаві персонажі. Наприклад, ТОВ «Столиця Автопаркінг» керує мешканець Рівненщини Андрій Люмах. Товариством «Транс-парк-сервіс» володіє киянин Олексій Шатілов. Останній раніше мав спільну компанію з чинним народним депутатом Суто Мамояном від забороненої «ОПЗЖ». Його брат Сергій Мамоян, ексдепутат Київради, який загинув у ДТП наприкінці 2024 року, також пов’язаний із цією бізнес-мережею на Полтавщині. Крім того, Шатілов перетинається через партнерів із оточенням чинного депутата міськради від «УДАРу» Михайла Іщенка. Громадську організацію «КОА «Русанівка» очолює Олена Пономарьова.
Для «Київтранспарксервісу» такі скандали є звичною практикою. Аудитори КМДА раніше фіксували фінансові порушення установи на 239,7 млн гривень, через що бюджет втратив понад 171 млн. Комунальники роками ігнорували нелегальні стоянки та програвали конкуренцію приватним фірмам евакуації.
Старі кримінальні провадження теж вражають сумами збитків. У справі СБУ від 2017 року йшлося про втрату 23 мільйонів гривень через ідентичні схеми. Тоді підозри отримали чотири колишні керівники, включно з ексдиректором Владиславом Опришком. Матеріали Нацполіції за 2022 – 2023 роки взагалі оперують цифрою у 433 мільйони гривень недоотриманих коштів. Торік у кабінетах менеджерів пройшла серія обшуків із вилученням телефонів фігурантів. Проте жодного обвинувального вироку суди досі не винесли.
Паралельно власну справу веде Державне бюро розслідувань. З травня 2023 року ДБР вивчає, як на парковках КП масово з’явилися незаконні газові заправки мережі «Барс». Землю під заправні станції фактично привласнили за сприяння чиновників КМДА та податківців. Земля під стоянки стає об’єктом наживи.
Депутати Київради від «Слуги народу» безуспішно вимагають реформ. Вони критикують практику внесення майданчиків до бюджету без належного оформлення землі. Судові рішення вже зобов’язують Кличка відводити ділянки виключно за Земельним кодексом, а не через тимчасові договори послуг.
Кадрова ротація у цій сфері нагадує калейдоскоп. З літа минулого року підприємством керує Олександр Сергеєнков. Його вважають ставлеником замголови КМДА Костянтина Усова, хоча офіційно це не доведено. До нього обов’язки виконував Владислав Олійник, який змінив Євгенія Псьола. Раніше структурою керували Анатолій Свирид та скандальний Олександр Німас.
Куратори галузі у мерії теж постійно змінюються. Департамент транспортної інфраструктури з 4 листопада 2025 року очолює Сергій Підгайний. Його попередник Руслан Кандибор був звільнений у вересні 2025 року та наразі має дві підозри. Раніше цим напрямком керували Валентин Осипов, Іван Федоров та Сергій Симонов. Зараз діяльність транспортного департаменту контролює заступник голови КМДА Олег Куявський, який забрав ці повноваження у Віталія Кличка.
