Комунальне підприємство “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд Києва” (КП “ДБШТС”) уклало новий договір на демонтаж цеху №5 колишнього заводу “Більшовик”, розташованого на перетині проспекту Перемоги та вулиці Гетьмана. Роботи мають на меті звільнення території для продовження реконструкції Шулявського шляхопроводу. Цього разу вартість демонтажу зросла з 91 до 121 мільйона гривень.
Згідно з даними системи ProZorro, договір із консорціумом «Промбуд Технолоджи» підписано 7 жовтня 2025 року. Підрядник повинен демонтувати ливарний і обрубний цехи, склад, прибудову, підвальні приміщення та димову трубу, а також вивезти й утилізувати будівельні відходи. На все про все компанії відведено п’ять місяців із моменту передачі будмайданчика. Договір діятиме до кінця 2026 року.
Консорціум “Промбуд Технолоджи” створили лише за два тижні до оголошення тендеру. Участь у ньому взяли дві компанії – ТОВ “Д-Групп Констракшн” і ТОВ “Будівельна компанія “Аурум”. До цього жодна з них не мала значних бюджетних контрактів. За даними аналітичних систем, “Д-Групп Констракшн” раніше працювала у Києві, Вінниці та Дніпрі, а її власником є Олексій Іванець. Найбільше замовлення компанія отримувала від КП “Боярка-Водоканал” на 433 тисячі гривень.
Варто зазначити, що “Д-Групп Констракшн” є учасником ще одного консорціуму — «Мостадор Груп», який наприкінці 2024 року отримав від того ж КП “ДБШТС” контракт на будівництво дороги від проспекту Валерія Лобановського до аеропорту “Київ” (Жуляни) вартістю 1,47 млрд гривень.
Новий тендер на знесення цеху №5 супроводжувався тривалими оскарженнями. У конкурсі брали участь п’ять компаній, але через невідповідність документації більшість пропозицій було відхилено. ПП «Інженерно-виробничий центр «Вектор» неодноразово подавав скарги до Антимонопольного комітету, проте суд дозволив укласти угоду саме з “Промбуд Технолоджи”.
Раніше, у 2023 році, спроба знести цей самий цех вже здійснювалася. Тоді КП “ДБШТС” підписало договір із ТОВ “Мостицький-2” на суму 91,13 млн гривень, однак угоду розірвали через зауваження Держаудитслужби, і роботи так і не були розпочаті.
Цех №5 підлягає демонтажу в межах масштабної реконструкції Шулявського шляхопроводу, який почали відновлювати після обвалу в 2017 році. Підрядником проєкту обрали ТОВ “Північно-український будівельний альянс”, пов’язане з екснардепом Максимом Микитасем. Вартість реконструкції неодноразово зростала — з 830 млн до 1,99 млрд гривень.
У 2021 році завод “Більшовик” продали на аукціоні за 1,429 млрд гривень компанії «Дженерал Комерс», пов’язаній з групою UFuture бізнесмена Василя Хмельницького. Через рік після цього місто сплатило 112,9 млн гривень за викуп цеху №5, включно з вартістю землі, яка вже перебувала у комунальній власності.
Комунальне підприємство “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд Києва” підпорядковується Департаменту транспортної інфраструктури КМДА. З 2022 року підприємство очолює Роман Лісневський, який раніше вже керував установою та був відсторонений через скандал із закупівлею позашляховика Toyota Land Cruiser вартістю 1,5 млн гривень без погодження з профільним департаментом.
Наразі керівництво міста запевняє, що демонтаж цеху “Більшовика” стане фінальним кроком у підготовці території до завершення реконструкції транспортної розв’язки на Шулявці.
