Національна поліція проводить масштабне розслідування щодо низки кримінальних проваджень, пов’язаних із можливими зловживаннями службовим становищем та розтратою бюджетних коштів посадовцями комунальної корпорації “Київавтодор”, її підрядників, постачальників, а також окремих працівників КМДА. Йдеться про проєкти загальною вартістю понад 2,3 млрд гривень, реалізовані з 2020 року.
У полі зору правоохоронців опинилися роботи з капітального ремонту проспекту Володимира Івасюка, реконструкція транспортної розв’язки в Оболонському районі, закупівлі дорожньої спецтехніки й поточний ремонт вулиці Кирилівської. Зловживання, за версією слідства, відбувалися через завищення цін на матеріали, використання підконтрольних підрядників, фіктивні обсяги робіт та маніпуляції з документацією.
Зокрема, фігурують підозри щодо завищення вартості робіт компанією “Автомагістраль-Південь” — ймовірно, через створення мережі підприємств, що забезпечували штучне зростання цін на матеріали та послуги. Досліджується виведення коштів через “транзитно-конвертаційні групи” та подальший їх розподіл серед учасників злочинних схем.
Не менш показовою є справа щодо ремонту вулиці Кирилівської, де зафіксовано подвійне табелювання працівників та використання праці співробітників кількох районних ШЕУ поза основним місцем роботи. Попередньо встановлено збитки на суму понад 3,1 млн гривень. Правоохоронці вже встановили коло осіб, які можуть бути причетні до махінацій, а також отримали докази завдяки негласним слідчим діям та обшукам у профільних підрозділах.
Ще одне розслідування стосується закупівлі спецтехніки для “Київавтодору” за завищеними цінами. За підрахунками, переплата лише по окремих контрактах могла скласти до 28 млн гривень. Водночас є підстави вважати, що технічні вимоги під тендери формувалися під конкретного постачальника, а очікувана вартість штучно завищувалась.
Ключові фігуранти справ — посадовці “Київавтодору”, включно з керівниками відділів, заступниками та директором Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Русланом Кандибором, який, за версією слідства, координував дії підлеглих та підрядників.
Серед підрядників і постачальників, які фігурують у справах, — “Автомагістраль-Південь”, “КП Шляхбуд Інвест”, “НПО НТ Будшляхмаш”. Ці компанії мають багатомільйонні обсяги держзамовлень та історію участі в державних і міських тендерах, а також вже неодноразово опинялися у фокусі антикорупційних розслідувань.
Варто зазначити, що “Автомагістраль-Південь” та інші компанії з “орбіти” бізнес-групи Беккера з року в рік стають лідерами за кількістю підписаних контрактів та сумою отриманих бюджетних коштів. Їхня участь у проєктах національного масштабу неодноразово супроводжувалась скандалами навколо якості виконаних робіт, прозорості тендерів і можливого “розпилу” коштів.
Окремої уваги заслуговують епізоди з підозрами посадовцям “Київавтодору”, котрі, окрім махінацій із ремонтом доріг, фігурують у справі щодо організації незаконного звалища в Солом’янському районі Києва, що завдало місту збитків на понад 278 млн гривень.
Попри численні розслідування, більшість фігурантів справ залишаються на посадах, а офіційні підозри вручено лише окремим посадовцям. Ситуація навколо тендерів та освоєння бюджетних коштів у дорожній сфері Києва залишається однією з найгостріших тем для громадського контролю та правоохоронних органів.
