Правоохоронці фіксують нові епізоди ймовірних зловживань під час робіт на транспортних об’єктах столиці, замовником яких виступає комунальна корпорація «Київавтодор». Під прицілом слідства опинилися реставрація мосту Метро через Дніпро та реконструкція шляхопроводу на перетині вул. Будівельників з Броварським проспектом. Сукупна вартість цих договорів сягає майже 2,4 млрд грн, а ключова версія слідчих – можливе завищення цін на будматеріали, які постачали підрядники представництва турецької групи «Онур» та ТОВ «Автомагістраль-Південь». У справі щодо мосту вже оголошено першу підозру.
Як з’ясувалося, розслідування ведеться у межах кримінальних проваджень №12024100040003250 від 16 вересня 2024 року та №12024100060002471 від 18 жовтня 2024 року, які розпочали Дніпровське та Печерське управління поліції Києва відповідно. У першому випадку фігурантам інкримінують ознаки злочину за ч. 5 ст. 191 КК України – привласнення або розтрата в особливо великих розмірах чи організованою групою. Друге провадження розслідується за ч. 4 ст. 191 КК України – ті самі дії у великих розмірах або в умовах воєнного стану.
Що саме перевіряють слідчі
У провадженні №12024100040003250 увагу зосереджено на реставрації мосту Метро. Роботи виконуються за договором від 15 липня 2024 року між «Київавтодором» та українським представництвом «Онур Тааххут Ташимаджилик Іншаат Тіджарет Ве Санаї Анонім Ширкеті» на суму 1,95 млрд грн. За даними судово-економічної експертизи, столичний бюджет уже міг зазнати втрат на 919,1 тис. грн через включення до одного з актів витрат на природний пісок за ймовірно завищеною вартістю – понад 3,1 млн грн за майже 4,3 тис. куб. м.
25 липня 2025 року повідомлено про підозру заступниці начальника відділу мостів та шляхопроводів управління капбудівництва «Київавтодору». Їй інкримінують розтрату за ч. 5 ст. 191 КК України. Санкція статті – до 12 років позбавлення волі. За версією слідства, посадовиця подала керівництву акти з завищеними цінами на пісок. 26 вересня Дніпровський райсуд Києва обрав запобіжний захід – домашній арешт з 23:00 до 07:00 до 22 вересня 2025 року. Чи продовжено обмеження – наразі не повідомлялося.
Захист підозрюваної заявляє про безпідставність підозри. Адвокати наголошують, що у «Київавтодорі» є окремий кошторисник, відповідальний за визначення вартості робіт, а їхня підзахисна начебто лише формально візувала документи. Також юристи вказують на нібито помилки у розрахунках експерта, що, на їхню думку, робить висновок неналежним доказом.
У межах справи №12024100060002471 перевіряють реконструкцію шляхопроводу на перетині вул. Будівельників з Броварським проспектом та Святошино-Броварською гілкою метро біля станції «Дарниця». Угода між «Київавтодором» і ТОВ «Автомагістраль-Південь» від 9 жовтня 2024 року передбачає обсяг робіт на 439,9 млн грн. Слідчі з’ясували, що частина робіт могла виконуватися за завищеною ціною, а надлишкові кошти виводилися на рахунки фіктивних контрагентів для подальшої готівки.
Окремо вказується на встановлення на шляхопроводі дешевших балок, не передбачених проєктною документацією, при цьому в актах нібито зазначалися матеріали вищого класу. Орієнтовний розмір збитків – близько 2 млн грн. Для встановлення точного обсягу шкоди у травні 2025 року призначено судову будівельно-технічну експертизу.
Хто фігурує у справах
Представництво «Онур Тааххут Ташимаджилик Іншаат Тіджарет Ве Санаї Анонім Ширкеті» працює в Україні з листопада 2005 року. Керівник – Ібас Ільхам Туфан, засновник – однойменне акціонерне товариство з Туреччини, кінцевий бенефіціар – Онур Четінджевіз. Система YouControl пов’язує представництво з групою «Онур», яка включає десятки компаній дорожньо-будівельного профілю. Серед найвідоміших – ТОВ «Онур Конструкціон Інтернешнл».
ТОВ «Автомагістраль-Південь» зареєстроване в Одесі у лютому 2006 року. Директор – Микола Тимофєєв, засновник – австрійська «EйПі Констракшн Холдінг ГмбХ», кінцевий бенефіціар – Олександр Бойко з Одеської області. Бойко також володіє низкою компаній, які аналітики відносять до «групи родини Беккер», де ключовою особою називають 77-річного бізнесмена Михайла Беккера. «Автомагістраль-Південь» неодноразово фігурувала у скандальних публікаціях – зокрема, у розслідуванні щодо будівництва ділянки водогону р. Інгулець – Південне водосховище на 5,3 млрд грн. У ЗМІ також поширювали припущення про неформальні зв’язки компанії з місцевими й центральними політичними фігурами, однак офіційних підтверджень цим твердженням немає.
Тендерна активність та попередні розслідування
За даними Clarity-Project, представництво «Онур» перемогло у 19 публічних закупівлях на 1,92 млрд грн, не враховуючи контракт із «Київавтодором» на міст Метро. ТОВ «Онур Конструкціон Інтернешнл» має 614 договорів на 85 млрд грн, з них 16 контрактів на 4,9 млрд грн – із «Київавтодором». На рахунку ТОВ «Автомагістраль-Південь» – 718 договорів загальною вартістю майже 168,4 млрд грн, з яких 13 контрактів на 5,48 млрд грн укладено зі столичною корпорацією. Станом на 2021 рік компанія виконувала до 20% дорожніх робіт у країні, а у 2024 році посіла друге місце серед отримувачів бюджетних коштів – понад 10,5 млрд грн.
«Київавтодор» уже не вперше опиняється у фокусі уваги правоохоронців. У 2022 – 2023 роках Нацполіція відкрила два провадження щодо можливих розтрат під час ремонтів у період повномасштабної війни. Мова йшла про контракти з компаніями, пов’язаними з групами «Ростдорстрой» та «Онур», на суму понад 243 млн грн для ремонту чотирьох столичних вулиць. Встановлені збитки сягнули щонайменше 8,2 млн грн, у низці епізодів фігурантам оголошували підозри, серед них – гендиректор «Київавтодору» Олександр Федоренко.
Окремо правоохоронці досліджують ще чотири кримінальні провадження 2022 – 2024 років щодо п’яти договорів на понад 2,3 млрд грн, укладених з 2020 року. Серед них – капремонт проспекту Володимира Івасюка, реконструкція розв’язки в Оболонському районі, а також закупівля спецтехніки, яка могла здійснюватися за завищеними цінами. За трьома угодами попередні збитки оцінюються більш ніж у 31 млн грн.
Довідково
«Київавтодором» від 19 травня 2020 року керує Олександр Федоренко, до 5 липня 2022 року – як т. в. о. генерального директора. Корпорація підпорядкована Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, який із 1 вересня 2021 року очолює Руслан Кандибор.
